BYD a depasit Tesla pentru a deveni cea mai mare companie de masini electrice din lume in ultimul trimestru al anului. Compania chineza a vandut un numar record de masini anul trecut, inclusiv 525.409 de vehicule electrice cu baterie (BEV) in perioada de trei luni pana la 31 decembrie, potrivit unui dosar de la bursa. Tesla a declarat ca a livrat 484.507 – tot un record – in timpul trimestrului.
Pe parcursul intregului an, Tesla (TSLA) de la Elon Musk a depasit in continuare BYD, vanzand 1,8 milioane de masini electrice. BYD a vandut 1,57 milioane de vehicule electrice, in crestere cu 73% fata de 2022, precum si 1,44 milioane de hibrizi.
Dar asta inseamna ca diferenta dintre Tesla fata de rivalul sau chinez, de aproximativ 230.000 de unitati in 2023, a fost semnificativ mai mica decat cele 400.000 de unitati afisate in 2022.
Cresterea rapida a BYD, care este sustinuta de Warren Buffett, este un simbol al industriei in crestere a vehiculelor electrice din China.
China progreseaza rapid in tranzitia la vehiculele electrice, datorita sprijinului puternic acordat de guvern pentru industrie. Iar producatorii sai de masini au impins in Europa, spre alarma rivalilor traditionali precum Volkswagen si Renault. Factorii politici din UE au lansat o investigatie asupra subventiilor de stat din China.
Beijingul si-a stabilit obiectivul ca cel putin 20% din masinile noi vandute anual in China pana in 2025 sa fie vehicule cu energie noua (NEV), care includ vehicule BEV, hibride plug-in si vehicule cu celule de combustibil cu hidrogen. Pana in 2035, spune guvernul, NEV-urile ar trebui sa devina „mainstream” al vanzarilor de masini noi.
Primul obiectiv a fost atins in 2022, cu aproximativ trei ani mai devreme. Al doilea ar putea fi, de asemenea, atins mai devreme decat se astepta.
In primele 11 luni ale anului 2023, au fost vandute 8,3 milioane de unitati de vehicule cu energie noua, reprezentand mai mult de 30% din totalul vanzarilor de masini, potrivit datelor publicate luna trecuta de Asociatia Constructorilor de Auto din China.
Miao Wei, fostul ministru al Ministerului Industriei si Tehnologiei Informatiei din China, a declarat la un forum auto din noiembrie ca tinta guvernului de penetrare a NEV de 50% pana in 2035 este probabil atinsa pana in 2025 sau 2026 cel tarziu, potrivit presei de stat.
Rolul de lider al Chinei in industria globala se datoreaza, de asemenea, dimensiunii pietei, fortei de munca ieftine si dominatiei lantului de aprovizionare, potrivit analistilor.
„China este acum lider in productie si isi mareste avantajele comparative, bazand pe piata sa interna masiva si pe primul avantaj”, au scris analistii de la Natixis Asia, o banca de investitii franceza, intr-un raport la sfarsitul lunii noiembrie.
Avantajul sau principal si sprijinul guvernului prin investitii in infrastructura si subventii au facut ca producatorii chinezi de vehicule electrice sa se extinda cu usurinta pe plan intern si international, au spus acestia.
Cu toate acestea, intensificarea concurentei si un razboi brutal al preturilor anul trecut au afectat marjele de profit ale multor producatori de masini.
Pe masura ce economia Chinei si-a pierdut avant, producatorii de automobile au fost ingrijorati de o incetinire a cererii. In ianuarie, Tesla a redus preturile in China pentru a atrage clienti si a stopa incetinirea cresterii, declansand un razboi al preturilor. Zeci de producatori auto au urmat exemplul pentru a ramane competitivi.
Razboiul preturilor a crescut vanzarile, dar a amenintat profitabilitatea la nivel de industrie. In primele 11 luni ale anului trecut, industria auto din China a inregistrat o marja de profit de doar 5%, mai mica decat cea de 5,7% din 2022 si 6,1% din 2021, potrivit cifrelor publicate de Asociatia Chineza pentru Autoturisme, un grup industrial sustinut de guvern.
Pentru a compensa incetinirea pietei interne, producatorii de masini chinezi au cautat cresterea in afara continentului prin extinderea in Europa, Australia si Asia de Sud-Est.
BYD a trimis o mare delegatie la un salon auto din Germania in septembrie anul trecut. Un purtator de cuvant a spus atunci ca compania urmareste sa dubleze numarul de dealeri parteneri din Europa in 2023 si tinteste vanzari in strainatate de 250.000, in crestere de la aproximativ 56.000 in 2022.
Luna trecuta, a anuntat ca va construi o fabrica de vehicule electrice in Ungaria, care va fi prima sa fabrica de autoturisme din Europa. Deja are o fabrica de autobuze in Komarom, Ungaria.
